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滴滴重启夜间服务 9月15日

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滴滴重启夜间服务 9月15日

滴滴重启夜间服务9月15日2018-09-1515:01出处澎湃新闻  滴滴重启夜间服务:滴滴公司发布公告称,9月15日起恢复深夜出行服务,规定快车及专车司机需满足注册时间超过半年、安全服务超过1000单等条件才能在深夜期间接单,同时向公众报告了安全大整治阶段的进展。

围绕过去一周的争议,我们今天来聊聊滴滴那些事儿。   在滴滴网约车停运期间,不少人遭遇了打不到车的焦急、出租车司机拒载挑单的困扰、黑车司机漫天要价的无奈。 不少用户留言怀念滴滴不打烊的日子。

网约车已经深深融入百姓生活,而将刚性的出行需求建立在一家企业之上,又是多么脆弱。   脆弱,源自一家独大的市场格局。

在一次采访中,滴滴创始人程维回顾6年的发展时,曾透露滴滴每日订单量达3000万。

合并快的、收购优步中国之后的滴滴,内无对手、外无强敌,尽管夜间停运期间空出相当大的市场份额,但像神州专车、首汽约车、易到、曹操、嘀嗒等中小平台的运力规模难以与滴滴匹敌,很难承接滴滴停运后的海量用车需求。

这样的市场格局,直接导致了滴滴暂停夜间服务之后,市场呈现出部分无序的状态。

而这样的状态也间接暴露出一些城市的公共交通建设还有完善改进,也提醒政府密切关注和预防行业垄断的发生,培育网约车市场更多的竞争主体。   人们批评滴滴,揭露其存在的问题,不是要彻底否定滴滴存在的价值,而是为了鞭策滴滴守住底线,不断改进服务,为用户带来更安全、更便利的消费体验。 在中国互联网行业蓬勃发展的春天里,滴滴开启并发展了网约车市场,给大家带来了出行便利,也推动自己的估值节节攀高。 既然是行业发展的受益者,就理应成为行业健康的助推者,这是人们的期待,也是为什么滴滴危机之后有那么多用户化身产品经理为其建言献策的原因。 滴滴需要珍视这份期待,让自己变得更好。   正所谓,一人得病,众人吃药。

滴滴的教训,是网约车行业乃至整个互联网行业的启示:满足用户便捷、高效的需求,坚守民众安全、放心的底线,才是永恒的主题。

一段时间以来,买到假货投诉无门、给出差评被商家骚扰、竞价排名导致鱼龙混杂、大数据杀熟让精准营销面目可憎、黑心外卖屡禁不止、共享单车无序投放扰乱公共空间、移动支付隐藏安全风险……野蛮生长却渐成气候的新产业、新业态、新模式,给社会秩序、环境生态等不断带来风险压力。

是时候重构市场主体的权利义务关系、重建平台的责任框架、调整政府监管模式了。

只有形成企业自治、行业自律、社会监督、政府监管的社会共治模式,我们的互联网行业才能更加健康繁荣。

  这正是:滴滴危机教训深,劝君莫要步后尘。 作者:yujeu。